Como, presidio contro il “DDL Caccia”: associazioni e movimenti uniti per difendere la fauna

Domenica 7 settembre, dalle 15 alle 18 in Piazzale Somaini a Como, si terrà il presidio “No DDL Caccia”, promosso dal MoVimento 5 Stelle di Como e Varese con l’adesione di associazioni ambientaliste e forze politiche come Rifondazione Comunista, Alleanza Verdi & Sinistra, Lipu, WWF, Legambiente, Enpa, FIAB e Fridays for Future.

Il presidio nasce in opposizione al disegno di legge presentato dai senatori Malan, Romeo, Gasparri e Salvitti, che modifica la legge 157/1992 sulla fauna. Il testo amplia poteri e privilegi dei cacciatori: più specie cacciabili e usabili come richiami vivi, caccia anche di notte o sulla neve, estensione degli appostamenti e trasferimento di competenze dalle autorità scientifiche alle Regioni.

Secondo gli organizzatori, il DDL apre la strada a un “turismo venatorio” e mette a rischio ambiente, sicurezza e biodiversità. “La fauna è patrimonio indisponibile dello Stato, non una risorsa economica”, ha dichiarato Silvia Alberici (M5S Como). Critiche sono arrivate anche da AVS, Rifondazione Comunista e dalla XII Commissione Tutela e Diritti Animali, che lo ritengono in contrasto con la Costituzione e con le direttive europee.

Ritardo nelle compensazioni ambientali della Pedemontana Lombarda: la risposta dell'Assessorato Regionale

L'Assessorato Regionale a Infrastrutture e Opere Pubbliche, rappresentato da Claudia Terzi, ha fornito la risposta all'interrogazione del Consigliere Onorio Rosati di Alleanza Verdi-Sinistra Italiana (AVS) riguardo allo stato di avanzamento delle Compensazioni Ambientali sulla tratta di Pedemontana (A e B1 + tangenziali di Como e Varese) già in esercizio, e l'elenco di quelle previste per le tratte B2 e C.

Nella risposta, l'assessorato regionale ha sottolineato un "rilevante avanzamento delle attività che hanno garantito la quasi totalità di realizzazione degli interventi". Tuttavia, una più approfondita analisi della tabella allegata ha rivelato una realtà non perfettamente in sintonia con le affermazioni della Regione Lombardia.

Sebbene siano stati fatti progressi rispetto all'aggiornamento del giugno 2018, a distanza di 9 anni dall'entrata in esercizio delle tratte A, B1 e delle tangenziali di Como e Varese, le Compensazioni Ambientali non sono ancora state completate. In alcuni casi, la realizzazione ha subito una riduzione rispetto al progetto originale o addirittura uno snaturamento.

Alcuni Progetti Locali (PL), come il PL44 di Grandate e il PL08 di Fenegrò, sono ancora in fase di assegnazione di appalto, mentre altri, come il PL10 di Bregnano e il PL09 di Lomazzo e Rovellasca, sono in gara per l'appalto dei lavori. Alcuni interventi, come l'ex PL07 a Cislago, hanno subito una completa trasformazione rispetto agli obiettivi iniziali, utilizzando il budget ambientale per scopi diversi.

Anche i progetti delle Misure Compensative a Lozza sono stati significativamente modificati, con rinunce alle nuove riforestazioni. Lavori sono ancora in corso su diversi Progetti Locali e Misure Compensative in varie località, evidenziando un evidente e pesante ritardo nella concretizzazione delle Compensazioni Ambientali.

La risposta all'interrogazione includeva anche un elenco dettagliato delle Compensazioni Ambientali previste per le Tratte B2 e C. Molti di questi progetti sono ancora in fase di valutazione e definizione da parte delle amministrazioni locali, con alcuni comuni che hanno manifestato l'intenzione di realizzare progetti alternativi. Solo pochi, come Barlassina, Meda e Lesmo, sembrano aver confermato i Progetti Locali e le Misure Compensative originali, mentre il Comune di Seveso manca nell'elenco, suscitando la necessità di ulteriori verifiche.

L'evidente ritardo nella concretizzazione delle Compensazioni Ambientali, unito a un iter tortuoso e una scarsa sensibilità nella loro attuazione, solleva la necessità di una verifica approfondita della coerenza di tutti gli interventi rispetto al MasterPlan originale. La situazione richiede un'attenzione costante da parte delle autorità competenti e degli attori coinvolti per garantire la tutela dell'ambiente e il rispetto delle finalità del progetto Pedemontana Lombarda.

 

Sotto il testo completo della risposta con le tabelle sulle Compensazioni Ambientali.

Che fine hanno fatto le compensazioni ambientali di Pedemontana?

Masterplan e strategie ambientali connesse alla Autostrada Pedemontana Lombarda. Fonte immagine: ubi studio

Le criticità legate all'autostrada Pedemontana Lombarda sono state sollevate in Consiglio Regionale attraverso un'interpellanza presentata dal gruppo di Alleanza Verdi-Sinistra Italiana (AVS). Questa iniziativa è stata preceduta da un costruttivo dialogo con gli ambientalisti attivi nei vari territori.

L'interrogazione prende spunto da una Mozione del 2015 approvata dal Consiglio Regionale, che prevedeva un monitoraggio trimestrale sullo stato di avanzamento delle Compensazioni Ambientali relative all'infrastruttura. Purtroppo, questa periodicità informativa non è stata rispettata né da Regione Lombardia né dalla società Autostrada Pedemontana Lombarda (APL).

Grazie alla collaborazione tra gli ambientalisti locali e i gruppi politici consiliari M5S, PD e AVS, sono state sollevate diverse richieste di aggiornamenti, successivamente rese pubbliche. L'ultimo aggiornamento risale al 2017, seguito da una risposta a un'interrogazione nel 2018. Da queste informazioni emerge che alcune Compensazioni Ambientali sono state ridotte o modificate rispetto alle previsioni iniziali del MasterPlan.

L'interrogazione attuale presentata da AVS chiede la documentazione sullo stato di attuazione delle Compensazioni Ambientali sulle tratte A e B1 della Pedemontana, già operative, e un elenco dettagliato di quelle previste per le tratte B2 e C, facendo riferimento al MasterPlan originale. Le informazioni ottenute saranno fondamentali per vigilare su questa autostrada considerata inutile e impattante dagli ambientalisti, consentendo un monitoraggio accurato dell'effettiva realizzazione delle Compensazioni Ambientali.

Testo dell'interrogazione

 

Al Presidente del Consiglio regionale
Egr. Federico Romani

Oggetto: Compensazioni Ambientali delle tratte in esercizio e delle tratte B2 e C di
Pedemontana

Premesso che:
L'apertura al traffico della Tratta A di Pedemontana risale al 26 gennaio 2015 e al 5 novembre 2015 la Tratta B1. II primo tratto della Tangenziale di Varese è aperto dal 24 gennaio 2015 mentre il lotto della Tangenziale di Como dal 23 maggio 2015. Entro il 2026 è prevista la fine dei lavori per le tratte B2 e C.
 
A seguito del analisi degl impatti ed espletata l'individuazione di tutte le misure di mitigazione atte a minimizzare gi impatti negativi delle opere, è opportuno definire quali misure passano essere intraprese al fine di migliorare le condizioni dell'ambiente interessato, compensando gli impatti residui attribuibili al progetto.

A tal fine, al progetto è associata anche la realizzazione di opere di compensazione, cioè opere con valenza ambientale nan strettamente collegate can gli impatti indotti dal progetta stesso ma realizzate a parziale compensazione del danno prodotto, specie se non completamente mitigabile.

Dato atto che:
Con la D.c.r. 14 aprile 2015 - n. X/677 "Mozione concernente il monitoraggio delle compensanoni e protezione degli spazi aperti per la tangenziale di Varese. il primo lotto della tangenziale di Como e tratti A e B1 dall'autostrada Pedemontana" si impegnava la Giunta regionale ad "attivare un tavolo tecnico-politico tra Regione e società Autostrada Pedemontana Lombarda con la finalità di sollecitare e verificare periodicamente l'effettiva realizzazione di tutte le opere di mitigazione e compensazione ambientale previste per le tratte A e B1, la Tangenziale di Varese e il primo lotto della Tangenziale di Como" e "prevedere l'attivazione di un sistema di monitoraggio con le finalità di verificare con cadenza trimestrale lo stato di avanzamento" delle Compensazioni Ambientali nonché di promuovere l'elaborazione di una strumento di pianificazione strategica "che preveda la definizione di una ampia
fascia di inedificabilità sui due lati dell'infrastruttura"

Preso atto che:
Nella risposta all' Interrogazione n. 201 a del 2018 viene dato aggiornamento in merito allo stato delle compensazioni ambientali nelle tratte già in esercizio al 31 maggio 2018;
Nella suddetta si evidenzia anche che l'ultimo report di monitoraggio inviato ai consiglieri regionali del territorio risale al settembre 2017.

INTERROGA IL PRESIDENTE DELLA REGIONE E L'ASSESSORE COMPETENTE PER RICHIEDERE: 

• Un aggiornamento sullo stato delle compensazioni ambientali per le tratte in esercizio; 
• L'elenco dettagliato delle compensazioni previste per tratte B2 e C.

Il Consigliere
Onorio Rosati