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| In giallo: la variante senza la rotonda |
Nel nostro precedente post (leggi qui) avevamo sollevato perplessità sulla presenza della rotonda nel tracciamento dell’area a sud del Parco GruBrìa, in territorio medese, nonostante le rassicurazioni verbali da parte dei Comuni di Meda (leggi qui) e Seregno (leggi qui) secondo cui questa infrastruttura non si sarebbe realizzata.
Ai nostri timori ha risposto, seppur indirettamente nel corso dell'ultima riunione della Consulta Ambiente, l’assessore seregnese Borgonovo, ribadendo che l’orientamento politico delle due amministrazioni è quello di eliminare la rotonda. Tuttavia, ha anche spiegato che le delimitazioni attualmente visibili, ancora aderenti al progetto originario (comprensivo della rotonda), sono dovute alla volontà del Comune di Meda di accelerare l’avvio dei lavori per la Tangenziale.
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| Pedemontana e il tracciato della tangenziale Meda-Seregno |
Un’accelerazione che solleva interrogativi e che appare legata a una strategia precisa: anticipare la costruzione della tangenziale rispetto ai cantieri autostradali della tratta B2 di Pedemontana.
L’avvio imminente dei lavori della tratta B2 dell’autostrada Pedemontana avrebbe infatti comportato un aumento di traffico veicolare e di mezzi di cantiere nel quartiere Polo di Meda. Realizzare per tempo la tangenziale, prima e non dopo l’autostrada, significa per il Comune di Meda dirottare questo traffico verso via Vignazzola e la nuova viabilità, allontanandolo così dalle aree residenziali del proprio territorio.
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| Il cantiere in via Cadore a Seregno |
Questo spostamento rischia però di congestionare pesantemente via Cadore a Seregno, un’area già sotto pressione dal punto di vista viabilistico, esponendola a nuove ondate di traffico ordinario e potenzialmente anche di mezzi pesanti, utilizzati per il trasporto di materiali di cantiere e - si teme - anche delle terre provenienti dai lavori autostradali.
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